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調整式レギュレーター取り付けシ

on   5 comments   0 trackback

オートゲージの燃圧計を取り付けていますが
ニスモ燃料ポンプを取り付けていることもあり燃圧が微妙に高いんです。

大体、アイドルで3.5barくらい。

純正規定値に燃圧を抑えるべく調整式レギュレーターを手に入れたので
取り付けに掛かります。

以前、ニスモの汎用タイプを取り付けたところ調整が出来ず。
取り付けが悪かったのか長いこと放置プレイで壊れてたのか!?

取り付けるのはAUTOSTAFFの調整式レギュレーターです。

これは、機械式の燃圧計が付属するので調整が楽かなと((笑

DSCF1786.jpg


ニップル等にシールテープを巻いて組み立て。
DSCF1787.jpg



ステーが付属しないのを買ってしまったのでアルミ板でステー作成。
DSCF1788.jpg
DSCF1789.jpg


INJにも使える耐圧汎用燃料ホースを使ってますが
移設したオイルフィルターの熱に弱いようでひび割れが(^^;

DSCF1790.jpg

最近ガソリン臭かったのよねー

こいつも交換してしまいます。


また、オートゲージの燃圧センサーは巨大でフィッティングに
スチール製のチーズを使用しているため燃料ホースにストレスが掛かり
燃料フィルター以降のホースにもひび割れが見られました。

INJ用汎用燃料ホースは雰囲気温度に気をつけたほうが良さそうです。

ストレスを軽減させるために汎用ステーでフィッティングとセンサーを
固定しておきます。

DSCF1791.jpg



純正のレギュレーターを取り外してニップルを取り付けて

DSCF1792.jpg



レギュレーターのステーを車体に取り付け、本体・配管類を間違えないように
セットして完成。


完成の図。

DSCF1793.jpg


機械式燃圧計を元に燃圧を規定値に調整しました。




が、、、

機械式の示す値とオートゲージ燃圧計の示す値が違いまするぅぅぅ。

機械式2.5 x100kpa のときにオートゲージ3.0barくらい。


オートゲージのセンサーは燃料フィルター直後にチーズをかまして
取り付けてます。

この表示差は何???
1.オートゲージのセンサーが壊れてるw
2.オートゲージのセンサーは誤差の範囲www
3.機械式がおかしい?

ちなみに機械式燃圧計は1/4NPTでオートゲージのは1/4NPTを
1/4ptに変換しているので、機械式をオートゲージのほうに
入れ替えるに変換フィッティングを用意しなければなりません。

田舎のホームセンターにNPTの変換なんて置いてたっけかな(^^;

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-5 COMMENTS

かこ says...""
誤差でかっ
2010.05.11 00:02 | URL | #- [edit]
suke says...""
レギュレーターの所で測る圧力?
構造が分からないっすけど怪しい気もする。。。

ってか、東名の機械式燃圧計貸しましょうか?(笑)
2010.05.11 22:59 | URL | #GssgCYNM [edit]
はお says...""
かこさま
誤差なのか?
これは誤差なのかと(爆

sukeさま
レギュレーターのプレッシャー側で
燃圧を計るようになっているので
これでいい筈だし説明書もそうなってるのです。

機械式・・・NPTの継ぎ手を探してみて
見つからなかったらお願いします(^^;
2010.05.11 23:53 | URL | #Yf/JvvM. [edit]
あかいけ says...""
おいおいおいおいちょっとまて。
アイドリングの燃圧が高いからって、燃圧下げるのは・・・
燃料ポンプ強化してる意味ないだろ!!(笑)
高負荷で燃圧確保するのが目的なんだから、ちゃんとフル負荷時の燃圧で判断しないと。

それと燃料ホース、せめて高圧側は純正ホース使いましょう。純正よりも安くて信頼できるホースって
汎用品ではまだ見たことないです。
2010.05.12 21:39 | URL | #- [edit]
はお says...""
あかいけさま

>アイドリングの燃圧が高いからって、燃圧下げるのは・・・
>燃料ポンプ強化してる意味ないだろ!!(笑)
あぁ、そうですねぇ
いわれてみると確かに。。。
取りあえず下げてみたかった(爆

高圧側ホースは汎用品が足りなかったので
今回は元の純正高圧側を使いまわしました。

オーゲージ燃圧計が信用できへんのでなんとかしますさかい
まずはそこからでんなぁ。。。orz
高圧側は何年か前に純正新品に交換したものなので(^^;
2010.05.13 02:20 | URL | #Yf/JvvM. [edit]

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